CKD超無活塞桿型無桿氣缸/CKD無桿氣缸/CKD氣缸
KD超無活塞桿型無桿氣缸體2、活塞桿3等件組成。活塞的右端有T字頭，活塞的左端有凹形孔，后面活塞的T字頭裝入前面活塞的凹形孔內，由于缸體的限制，T字頭只能在凹形孔內沿缸軸向運動，而兩者不能脫開，若干活塞如此順序串聯置于缸體內，T字頭在凹形孔中左右可移動的范圍就是此活塞的行程量。不同的進氣孔A1～Ai（可能是A1，或是A1和A2，或A1、A2和A3，還可能是A1和A3，或A2和A3等等）輸入壓縮空氣（0.4～0.8MPa）時，相應的活塞就會向右移動，每個活塞的向右移動都可推動活塞桿3向右移動，因此，活塞桿3每次向右移動的總距離等于各個活塞行程量的總和。這里B孔始終與低壓氣源相通（0.05～0.1MPa），當A1～Ai孔排氣時，在低壓氣的作用下，活塞會自動退回原位。各活塞的行程大小，可根據需要的總行程s按幾何數由小到大排列選取。設s=35mm，采用3個活塞，則各活塞的行程分別取α1=5mm；α2=10mm；α3=20mm。如s=31.5mm，可用6個活塞，則α1、α2、α3……α6分別設計為0.5、1、2、4、8、16mm，由這些數值組合起來，就可在0.5～31.5mm范圍內得到0.5mm整數倍的任意輸出位移量。CKD超無活塞桿型無桿氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸，整體式氣缸強度和剛度都好，能承受較大的載荷，這種氣缸對材料要求高，成本高。如果將氣缸制造成單獨的圓筒形零件（即氣缸套），然后再裝到氣缸體內。這樣，氣缸套采用耐磨的材料制成，氣缸體可用價格較低的般材料制造，從而降低了制造成本。同時，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長氣缸體的使用壽命。
SSD-L-80-30-TOH3-D-N
STL-M-100-150-TOH3-D 
CMK2-M-00-40-150-TOH3-D
PV5G-8-FG-D-3-N-A03
4F730-20-LPNOV-FL545074-DC24V
STS-B-50-50-TOH3-D
STS-M-50-25-TOH3-D
STG-M-40-60-TOH3-D
SCA2-FA-100B-200-TOH3-D
STS-M-25-25-TOH3-D
4F610-20-L-DC24V
SVB2A-20A-02HSB-DC24V
：\39526590\39529839/39529830轉8005或者8002
//
\39529831\39529839\39529839-8007或者8008
/
公司;www.gh66988.cn
；單榮兵/余娟
CKD超無活塞桿型無桿氣缸/CKD無桿氣缸/CKD氣缸
SCS-LN-FA-16OB-150-RO3-D
STG-M-63-175-T2H3-D
SSD-L-80-15-TOH-D-N
SSD-L-80-40-TOH-D-N
SSD-KL-100-75-TOH-D-N
SSD-KL-100-15-TOH-D-N
STG-M-25-50-TOH-D
APK11-1-03HS-DC24V
SSD-KL-80-75-TOH3-D-N
SSD-L-80-50-TOH3-D-N
STG-B-40-75-TOH3-D
SSD-KL-63-175-TOH3-D-N
SSD-L-63-50-TOH3-D-N
STG-B-25-20-TOH3-D
STG-B-40-150-TOH3-D
STG-M-50-25-TOH3-D
STG-B-32-50-TOH3-D
SCA2-LB-50B-150-TOH3-D
SSD-L-16-25-T0H-D-N
CMK2-P-LS-25-100-25-T0H-D
CMK2-CC-25-100-T0H-D
CMK2-CC-25-75-T0H-D
CMK2-P-TB-20-130-25-T0H-D-B2
FH1-16-0-T2V-D-B
MN3S010-C6-T30-4-3
VSG-E07F-66-3-NA
STR2-M-10-10
SSD-L-20-15-TOH-R-N
MRL2-10-145
SMD2-L-DA-10-25-KOH-R
SMD2-L-DB-10-5-KOV-R
SMD2-DA-10-10